101 สนามแข่งคลาสสิก ปารีส-รูแบ (PARIS ROUBAIX)

นรกทางตอนเหนือ

Paris-Roubaix เป็นหนึ่งในรายการแข่งขันจักรยานที่เก่าแก่ที่สุดในทางตอนเหนือของประเทศฝรั่งเศส ซึ่งยังคงมีเสน่ห์ดึงดูด  คุณสมบัติหลักของการแข่งขันคือมีถนนที่ปูด้วยก้อนหิน ซึ่งไม่เหมาะสำหรับคนทั่วไป ถนนเหล่านี้เป็นของเกษตรกร ที่ซึ่งนักปั่นจักรยาน หรือ รถทั่วไป ไม่อาจหาญเข้ามาวิ่ง เพราะความเสี่ยงต่อการบาดเจ็บต่อตัวบุคคล หรือ อาจสร้างความเสียหายร้ายแรงต่อยานพาหนะ สภาพอากาศส่งผลให้การเดินทางต้องอาศัยความพยายามอย่างหนัก เป็นอันตราย และยากลำบากมาก มีฝนตกบ่อยครั้งในระหว่างการแข่ง Paris-Roubaix โดยในช่วงการแข่งขันที่มีพื้นเป็นก้อนหินทำให้มันเกือบจะเป็นไปไม่ได้ที่จะทำการปั่น รวมถึงเกิดการชนและอุบัติเหตุนับไม่ถ้วน ในช่วงฤดูแล้ง, นักปั่นต้องทำการปั่นตลอดทั้งวันภายใต้ฝุ่นละอองหนาแน่น ซึ่งบดบังการมองเห็นและหายใจไม่ออก มันคือนรกสำหรับมนุษย์และเครื่องจักร, สำหรับนักปั่นและผู้ชมเบื้องหลัง, สำหรับช่างและนักกายภาพ ช่วงเข้าเส้นชัยเสร็จในสนามแข่ง Paris-Roubaix  อยู่ห่างออกไปกว่า 250 กิโลเมตร มีผู้ชนะเพียงหนึ่งเดียวที่จะได้เป็นฮีโร่ไปตลอดชีวิตของเขา และอาชีพปั่นจักรยานของเขาจะประสบความสำเร็จตลอดไป

รายการแข่ง Paris-Roubaix ถูกเรียกว่าเป็นนรกฉบับคลาสสิก มันเป็นนรกอย่างแท้จริงสำหรับนักปั่น, ทีมงาน และเครื่องมือ เมื่อได้ผู้สนับสนุนวัสดุอุปกรณ์การแข่งขันจักรยาน จึงเริ่มต้นขั้นตอนการเตรียมการสำหรับฤดูแข่งที่กำลังจะมาถึง  ซึ่งหมายความว่าช่างเทคนิคมีความพร้อมแล้วในเดือนธันวาคม สำหรับตารางการสั่งซื้อวัสดุที่เหมาะสม

Hennie Kuiper , ผู้ชนะรายการ PR ในปี 1983
หนึ่งในการชนที่เกิดขึ้นหลายครั้ง

เฟรมจักรยานที่ใช้สำหรับแข่งรายการ Paris-Roubaix

รูปทรงมีความแตกต่างจากเฟรมทั่วไป; ตะเกียบถูกออกแบบให้มีความยาวกว่าและกว้างกว่าสำหรับช่วงล่างด้านหลัง ซึ่งหมายความว่าส่วนหัวของเฟรมจะค่อนข้างสูง ก่อทำให้เกิดปัญหาสำหรับปั่นบางราย ในการกำหนดตำแหน่งที่เหมาะสม

เมื่อไม่กี่ปีที่ผ่านมา มีการเปิดตัวชิ้นส่วนรับแรงกระแทกจำนวนมาก แต่ในฐานะช่าง ผมสามารถพูดได้ว่าการใช้แรงดันลมยางและล้อที่เหมาะสมให้ผลการรับแรงกระแทกได้ดีที่สุด ในส่วนของล้อ ขอบอลูมิเนียมถือว่าเป็นวัสดุที่ดีที่สุด แต่ในปัจจุบัน นักปั่นถูกขอให้ใช้ขอบล้อคาร์บอน สำหรับผลประโยชน์ต่อสปอนเซอร์

ยิ่งล้อมีขอบสูงมาก โอกาสขอบล้อเกิดรูทะลุจากแรงกระแทกยิ่งมากขึ้น ในทำนองเดียวกัน การเลือกชิ้นส่วนท่อยางมักเป็นไปตามความต้องการของสปอนเซอร์ ซึ่งจะนำไปสู่หายนะอย่างแท้จริง ด้วยเหตุนี้ ในระหว่างแข่งรายการ Paris Roubaix ผมเสียล้อไปจำนวน 5 ล้อ และพบรอยเจาะทะลุ 18 รอย และสิ้นสุดการแข่งด้วยรอยเจาะ 24 รอย และเสียล้อไป 11 ล้อ

ในส่วนของชิ้นส่วนท่อยางจักรยานที่ใช้แข่งในรายการ Paris Roubaix มียี่ห้อคุณภาพอยู่สองยี่ห้อคือ Dugast และ FMB โดยเป็นท่อที่มีราคาแพง ทำจากเส้นใยไหมธรรมชาติร่วมกับวัสดุยางภายในท่อบริเวณด้านข้างเพื่อป้องกันการกระแทก ท่อที่ใช้มีความกว้าง 25 และ 28 มิลลิเมตร สำหรับสภาพการแข่งแบบแห้ง หรือ เปียก ตามลำดับ

แต่ไม่ว่าชิ้นส่วนท่อยางจะมีคุณภาพดีเพียงใดก็ตาม แรงดันภายในคือปัจจัยที่ทำให้เกิดแตกต่าง โดยท่อยางที่มีแรงดันต่ำกว่าจะช่วยให้เกิดความสบายในการปั่นมากขึ้น และช่วยให้มือ, หลัง, เท้า และลำคอ ของคุณสามารถทนต่อความโหดร้ายได้ยาวนานขึ้น

แชมป์ที่ใช้ท่อยางแรงดันต่ำ คือ Tom Boonen ซึ่งเป็นผู้ชนะรายการ Paris-Roubaix สี่ครั้ง เขามักทำการปั่นโดยใช้แรงดัน

4 บาร์ ซึ่งเป็นความสำเร็จที่น่าทึ่ง การปั่นด้วยยางแรงดันต่ำต้องอาศัยการควบคุมจักรยานได้เป็นอย่างดี โดยนักปั่นจำเป็นควบคุมจักรยานไปบนก้อนหิน เขาต้องปล่อยให้จักรยานส่ายไปบนก้อนหินเพื่อป้องกันการกระแทก Tom Boonen มีรอยเจาะเพียงหนึ่งรอย จากการแข่ง Paris Roubaix  เจ็ดครั้ง ซึ่งถือว่ามากเกินพอ

นักปั่นส่วนใหญ่มักใช้แรงดันระหว่าง 5 ถึง 6 บาร์ แต่เมื่อนักปั่นไม่สามารถขี่ไปบนก้อนหินได้ สภาวะเข่นนี้จะไม่สามารถช่วยเหลือพวกเขาได้

ในส่วนของเกียร์ มีการเปลี่ยนเกียร์เฉพาะจานเกียร์ด้านในเท่านี้ อาจเป็นเกียร์ขนาด 46 หรือ 44 ขึ้นอยู่กับความชอบของนักปั่น บริเวณช่วงล่างด้านหลัง เกียร์ขนาด 11 ถึง 25 ได้ถูกติดตั้งไว้ แต่ไม่ได้ใช้สำหรับการปีนขึ้นทางลาดชัน ซึ่งไม่มีในรายการแข่ง Paris Roubaix แต่เกียร์ขนาด 25 ถูกติดตั้งไว้เพื่อป้องกันไม่ให้เกียร์กระแทกกับซี่ล้อ

สุดท้าย ชุดอุปกรณ์เปลี่ยนเกียร์ Di2 satellite shifter สามารถติดตั้งบนแฮนด์ เพื่อให้คุณสามารถทำการเปลี่ยนเกียร์บนแฮนด์ด้วยมือของคุณ นอกจากนี้ ยังสามารถติดตั้งคันเบรก MTB ได้ หากนักปั่นต้องการ แต่นี่เป็นสิ่งสำหรับมือสมัครเล่นเพราะการเบรกบนก้อนหินมีค่าเท่ากับการล้ม

นอกจากนี้ยังมีการใช้เทปพันแฮนด์บังคับหรือใช้เจลเพื่อปกป้องมือและป้องกันไม่ให้เกิดแผล และทำได้เพียงคาดหวังว่าจะสามารถแล่นไปได้อย่างเป็นเส้นตรงและไม่เกิดความเสียหาย เพื่อไปให้ถึงสนามในเมือง Roubaix  ไม่ว่าผลลัพธ์จะเป็นเช่นไร นักปั่นที่สามารถเข้าเส้นชัยได้ ถือว่ามีประสิทธิภาพเป็นนักปั่นระดับโลก

ภาพยนตร์การแข่งขันรายการ Paris Roubaix  ช่วง 40 กม. สุดท้าย